Como ler uma pista de aeroporto?

O que o piloto vê

As marcações no chão do aeroporto orientam o pouso

Marcas de zona de toque

Medem o comprimento da pista e ajudam a orientar o piloto após o pouso. São 6 conjuntos paralelos de faixas, com intervalo de 150 metros entre eles. Os 2 primeiros conjuntos têm 6 faixas e os seguintes, 4 e 2 faixas. Quase sempre uma dessas marcações coincide com o ponto de toque.

Iluminação

Usada em pousos em condições de pouca visibilidade (à noite ou sob nevoeiro, por exemplo), serve para o piloto calcular a inclinação ideal da aeronave em relação ao solo na hora de pousar. Funciona assim: dependendo do ângulo, o piloto enxerga luzes brancas ou vermelhas. Ele deve ver luzes das duas cores – se avistar só uma delas, o ângulo é alto ou baixo demais.

Cabeceira da pista

Série de faixas longitudinais pintadas no início da pista. Do alto, o piloto pode calcular a largura da pista de acordo com o número de faixas – quanto mais faixas, mais larga é a pista.

Ponto de toque

Indica o local ideal de contato do trem de pouso com o solo. O sistema automático de orientação da nave a induz a pousar perto deste ponto.

Numerações

Indica a posição da pista em relação ao norte magnético. Não é tão complicado: em uma bússola (veja esquema abaixo), o norte corresponde a 00, o leste a 900 e assim por diante. A diferença, na numeração da pista, é a ausência do último algarismo (110 vira 11, por exemplo). A cabeceira oposta sempre terá o ângulo oposto: se uma está a 9, a outra está a 27. A letra L significa left (“esquerdo”) e R quer dizer right (“direito”).

Setas amarelas:

Pintadas imediatamente antes da cabeceira da pista, servem para deixar bem claro ao piloto que ele só pode tocar o solo depois daquele ponto.