Supersônico particular

José Sérgio Osse

Foi-se o tempo em que dava para pegar um avião às 13 horas em Londres e chegar ao meio-dia em Nova York. Com a aposentadoria do Concorde, em 2003, isso virou exclusividade de piloto militar. Só que logo mais vai dar para sentir esse gostinho de novo, pelo menos se você for obscenamente rico. A Lockheed Martin, que faz caças, está projetando um jatinho executivo de 12 lugares com velocidade máxima de 1 900 km/h (1,8 vez mais que o som). É mais que o dobro da de um jato normal, ou o suficiente para ir de São Paulo a Miami em 4 horas – e autonomia de 7 400 quilômetros. Pesquisas dizem que há mercado para uns 300 aviões desses. A US$ 80 milhões cada. Por que não fizeram isso antes? O problema se chama “boom sônico”. É uma onda de choque que o avião forma quando supera a barreira do som. A coisa tem barulho de trovão e é tão potente que chega a quebrar objetos no solo. Por isso, os vôos supersônicos foram banidos do espaço aéreo de regiões habitadas. Na prática, eles só poderiam ultrapassar a velocidade do som em cima do mar, o que limita seu mercado. E a idéia de fazer jatinhos hipervelozes nasceu morta. Para ressuscitá-la, a Lockheed desenvolveu uma estrutura em forma de V invertido que vai na cauda do avião, tipo um aerofólio. Isso “desmancha” a onda de choque, deixando-a 100 vezes mais silenciosa. Outra empresa americana, a Aerion, também planeja fazer um jatinho supersônico, mas que só quebre a barreira do som quando estiver sobre a água. Tudo isso, porém, ainda está no papel e só deve chegar na próxima década. Até lá, os super-ricos vão ter que continuar rastejando em seus jatinhos subsônicos mesmo.