Esquadrilha maluca
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Atualizado em 31 out 2016, 18h37 - Publicado em 30 abr 2004, 22h00
Os aviões normais, como os que você pega no aeroporto, têm mais ou menos a mesma cara desde a década de 50. Um sucesso, mas os engenheiros da aviação parecem achar pouco. esse time já botou no ar tudo que seja capaz de subir. muitos são projetos da 2ª guerra. Outros parecem delírios. Mas uma coisa é certa: eles voaram. pela atenção, obrigado.
Discos voadores
O suave vôo das panquecas
Vought V173 – EUA, 1943
Não um disco, mas uma “panqueca voadora” – assim ficou conhecido o V173. Foi feito para aumentar a área interna e transformar a superfície exterior numa asa. Em porta-aviões, ele dispensaria catapultas e ganchos
Lee Richard – Inglaterra, 1911
Quando a aviação ainda era feita em casa, Lee Richard surpreendeu. Com esse anel imenso, o teco-teco podia decolar devagar e com pouco espaço. Dispensando as pistas de decolagem, todos poderiam ter na garagem seu Ford voador
Torpedo
De bruços, o tranco é menor
Berlin B9 – Alemanha, 1943
O piloto de bruços podia suportar maior aceleração, essencial para os projetos de aviões ultra-rápidos que os alemães tinham em mente. Mais: o avião se tornava um alvo menor e o piloto tinha uma visão privilegiada
Wee Bee – EUA, 1948
Era um desafio e tanto pilotar esse ultraleve de menos de 100 kg, no qual o intrépido voador tinha que ficar agarrado para não cair. É um dos menores já construídos
Parasitas
Idéias da aviação-carrapato
Mistel 1 – Alemanha, 1944
O camicase alemão foi também um caso de reciclagem: o avião maior, sem piloto e tornado bomba voadora, era um modelo já obsoleto
Zveno 1 – União Soviética, 1931
Caças pendurados aproveitavam a autonomia de vôo desse porta-aviões aéreo. Os russos só não conseguiram fazer os pequenos retornarem à “nave-mãe”
Quatro asas
Uma atrás da outra
Arsenal 10c 2 – França, 1941
Trocar a cauda do avião por mais duas asas torna-o mais seguro, pois traz mais sustentação. O Arsenal-Delanne 10C 2 poderia ter feito história na 2ª Guerra, caso a França não acabasse invadida pela Alemanha
Proteus – EUA, 1998
O elegante Proteus, desenhado para vôos de grande altitude, é forte concorrente a se tornar o primeiro aviãoprivado a realizar um vôo suborbital
Decolagem vertica
Pista de pouso para quê?
Bell X-22 – EUA, 1966
Decola verticalmente, com as hélices apontadas para o chão. Depois elas giram e impulsionam o bicho para a frente. O revolucionário X-22 alcançou 507 km/h e inspirou projetos do transporte do futuro
BA349-A Natter – Alemanha, 1944
Tinha propulsão a foguete, decolava de uma plataforma vertical e tinha 24 mísseis no bico furado. Não houve tempo de usá-lo na 2ª Guerra
Tortos
Beleza não é fundamental
Blohm & Voss 141 – Alemanha, 1938
O BV 141 tinha só uma aba na cauda e a cabine numa asa. E voava bem: o giro da hélice cria uma tendência a virar para a esquerda, aqui compensada pela assimetria
Nasa AD-1 – EUA, 1979
O AD-1 decola como um avião normal. Mas, conforme aumenta a velocidade, sua única asa gira até 60 graus para diminuir a resistência do ar
Gêmeos
Um é pouco, dois é bom
Heinkel He111Z – Alemanha, 1942
Dois Heinkel foram unidos pelas asas (esq.) para arrancar o pesado Me 321 (dir.) do solo. Só serviu para isso mesmo, já que era difícil equilibrar as cargas dos dois compartimentos
XP82 Twin Mustang – EUA, 1944
Dois caças P-51 emendados formavam o Twin. Isso para que os pilotos pudessem se revezar e dormir nas missões de escolta aos bombardeiros de longa distância
Gigantes
Aqui estão os Titanics aéreos
Spruce goose – Eua, 1947
Desenvolvido para substituir navios de carga. Todo em madeira e com 98 metros de asas, voou apenas 1,5 km. É até hoje o maior avião construído
Me 321 gigant – Alemanha, 1941
Com 55 metros de envergadura, o Me 321 podia levar um tanque, 100 soldados ou 27 toneladas de qualquer coisa. Sem motor para fazer ruído, foi usado na 2ª Guerra para ataques-surpresa
Dornier do-x – Alemanha, 1929
Para cruzar o Atlântico regularmente, o Do-X tinha cabines de luxo para 150 passageiros. Mesmo com 12 hélices, não era capaz de subir o suficiente para viagens intercontinentais
Fontes:
Koen Van der Kerckhove https://www.users.skynet.be/nestofdragons
Guilherme Perdomo https://www.ipmssaopaulo.com.br
Insígnias da 2ª guerra
URSS
A estrela representa os cinco continentes onde o comunismo iria triunfar
Itália
Símbolo policial romano, o fascio littorio traz três varas de madeira e três machados. Foi adotado pelo fascismo italiano
Inglaterra
Para não confundir com a cruz alemã, trocou a bandeira pelo círculo dos franceses, invertendo a ordem das cores
Japão
O hinomaru traz a cor vermelha da juventude e representa a eternidade do Sol, que nasce todo dia
Brasil
Em 1937, era um símbolo circular, em verde, amarelo e azul. Na 2ª Guerra foi trocado pela estrela das armas nacionais
Alemanha
Os pilotos queriam herdar a bravura dos Cavaleiros Teutônicos, cruzados alemães do século 11 que usavam essa cruz
EUA
Para diferenciar do Japão, a bola vermelha ficou azul e ganhou faixas laterais. O vermelho voltou nas faixas em 1947
PT-VOA – Matrícula
As letras não têm significado especial, além da identificação. No Brasil, são cinco letras começadas por “P”. Nos EUA, é um “N” mais cinco números
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