Aviões comerciais de grande porte são capazes de fazer manobras radicais, como loopings?
Hudson Bianckinni, São Luís, MA
Mais fácil pousar num rio com seu nome, Hudson.
Essas naves não são projetadas para suportar as forças que essas acrobacias geram. Quando isso ocorre, a carga nas asas aumenta e elas podem se romper.
Imagine o avião como uma régua (asas) com um peso no meio (fuselagem). Como piruetas e loopings são movimentos circulares, o peso na régua aumenta por causa da força centrípeta – que atrai para o centro. Na engenharia aeronáutica, isso gera um “fator de carga”.
Aviões comerciais são feitos para suportar até 2,5 G. Para fazer um looping, por exemplo, a nave teria que aguentar entre 3,5 G e 4,5 G.
Fontes: Anac e Daniel Ribas, da Abrapac
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