O ônibus espacial autônomo
O Buran era capaz de ir ao espaço e voltar sozinho - mas a História quis que voasse uma única vez.
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8 Maio 2026, 16h32 | Atualizado em 25 Maio 2026, 12h39
O texto a seguir é parte de uma reportagem em sete capítulos:
O último soviético – e outras histórias do programa espacial da URSS
Em 12 de abril de 1981, o Columbia decolou do Kennedy Space Center, na Flórida, na primeira missão de um ônibus espacial. Deu 37 voltas na Terra, levando os astronautas Robert Crippen e John Young, e voltou no dia 14 – pousando, como se fosse um avião, na Edwards Air Force Base, na Califórnia.
Com sua frota de space shuttles (seis deles foram construídos, dos quais cinco foram ao espaço, e fizeram ao todo 135 missões até a aposentadoria do programa, em 2011), os EUA deram um passo importante à frente da URSS, tanto no aspecto espacial quanto no militar.
Isso porque, além de serem reutilizáveis, podendo fazer várias missões num curto espaço de tempo (bastava acoplá-los a um novo foguete lançador), os ônibus espaciais tinham um amplo compartimento de carga – grande o suficiente para, em tese, acomodar algum tipo de arma nuclear.
A URSS também preparava um ônibus espacial: o Buran (“nevasca”, em russo), que estava em desenvolvimento desde os anos 1970. Mas o país mergulhou numa crise econômica, e o veículo acabou só ficando pronto em 1988, quando fez seu primeiro e único voo espacial.
No dia 15 de novembro daquele ano, o Buran decolou do Cosmódromo de Baikonur, impulsionado pelo foguete soviético Energia – do qual se soltou, conforme planejado, deu duas voltas na Terra, voltou e pousou em Baikonur.
Tudo como os ônibus americanos (com os quais era visualmente muito parecido, aliás). Mas havia também uma grande diferença: ele fez isso sozinho. O ônibus espacial soviético não levou tripulantes, e seus computadores de bordo controlaram toda a viagem, inclusive o pouso, realizado sob forte vento cruzado. Sucesso.
Uma segunda missão foi marcada para 1993. Mas não deu tempo: a URSS acabou antes, em 1991. Duas unidades do Buran foram construídas. Uma delas, a que voou, acabou sendo destruída após o desabamento de um hangar em Baikonur, onde ficava guardada junto com a outra (que sobreviveu).
A URSS chegou a iniciar a montagem de outros três Buran, bem como réplicas em tamanho real, para exibição – uma delas pode ser visitada até hoje no VDNKh (sigla em russo para “exibição das conquistas da economia nacional”), um parque de exposições inaugurado em Moscou em 1935.
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